PCX買取査定事例【ホイールベアリング不良の2018年式】

2010年に登場して以来、爆発的なセールスを続けるPCX。
登場から現行モデルまでのフルモデルチェンジ（FMC）をサッと振り返ると、2010年（JF28型/税抜28.5万円）⇒2014年（JF56型/税抜30.5万円）⇒2018年（JF81型/税抜31.7万円）⇒2021年（JK05型/税抜メーカー希望小売価格32.5万円）と 11年間で既に3回のFMCが実施されており4つの型式が存在します。
好調なセールスを背景にした素早いFMC展開ですが、その特徴を買取相場の面から挙げれば、FMCのサイクルの早さに伴う旧型式の相場下落、そして現行モデルのリセールバリューの高さになります。

買取業者の最大の転売先であり、販売業者の最大の仕入れ先として年間に約20万台のバイクが取引される業者間オークションの取引データを見ると。

相場の下落については、
JF56型（2014～17年モデル）を引き合に出すと、JF81型の登場に合わせて相場の下落が始まり、直近4年間で業者間の平均取引額が35％（約7万円）下落して約13万円に。
JF28型（2010～12年モデル）については平均取引額は8万年台まで下がっています。
現行型のリセールバリューの高さは、
JK05型（2021年モデル）の平均取引額が30万円弱となっていることに現れています。

当頁の買取査定事例でご紹介していますJF81型（2018～21年モデル）についてフォーカスすると、
新型登場による相場の大きな下落はまだ始まっておらず、直近3年間の平均取引額は25⇒22万円台で推移しています。この下落幅は、当初は未走行車や超極上車で占められていた出品車両の構成比が、 時間の経過に伴い使用感のある出品車両の割合が高くなってきたことが理由です。

JF81型の取引額に着目すると、直近1年間で実に712台の実働車が取引されており、最高額は30万円、最低額は13万円で、平均取引額は22.5万円となっています。
取引の価格帯でグループ化すると下記のようになります。

23万円以上：走行0kmの未使用車＆超極上組
19～22万円台：低走行の極上車＆良好組
16～18万円台：走行1万キロ超の良好車＆低走行の使用感あり組
15万円台以下：難有組（転倒破損やエンジン不良）

取引の65％に相当する470台は20～25万円台に取引が集中していますが。23万円以上には走行0kmの未使用車が多く含まれており、実走行のある車両の取引上限は相場的には23万円以上を 見込むのは難しく、19～22万円が実走行のあるJF56型の実質的なボリュームゾーンになっています。

以上の買取相場を踏まえて、やや使用感が見られたJF56型PCXの査定内容と買取額についてご紹介させて頂きます。 （※上記の取引額は、買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額に相当するため、買取相場は8～9掛け相当となります）

2018年モデル「ポセイドンブラックメタリック」のフルノーマルのPCX
まず見た目の印象から査定させて頂くことに。 外装の色艶は3年前の車両としては年式相応といったところ。 パッと見は綺麗に見えますが。大切に保管されていた同年式の車両と比較すると当時の色艶は若干ですが褪せ、外装に細かい傷も散見されます。
手の入りにくい細部にフォーカスすると、フトントフォークのインナーチューブに錆び、リアサスペンションに傷、ホイール回りの使用感などがあり、見た目状態の評価は平均並みといえます。

続いて機能面をチェックしていくと エンジン機能は、走行3千キロ台と比較的浅く、始動・アイドリング・吹け上りと良好です。
ハンドルの切れ角は左右対称でハンドルストッパーにも損傷はなくフレームや骨格周りにも不自然な個所はありません。
今回の査定で唯一やや目立った減点となったのが、リアタイヤのベアリング音。年式的にも走行距離的にも劣化による不具合とは考えにくいのですが、保障月の再販を前提とした場合には 要交換（工賃+部品代で市価8,000円程度）判定となりマイナスが入りました。

以上の査定内容から総評は「低走行の良好車（極上未満）」として、買取業者の転売先に当たる業者間市場では20万円程度の取引額が想定されます。
そこから経費（運送費や出品手数料）と儲けを差し引くと、買取額としては18万円程度が買取業者の限界ラインになります。
はたして弊社が提示した査定額は20万円。
相場的には赤字覚悟の査定額ですが、単店舗ベースでは日本で一番中古バイクを売っている弊社販売店で売れ筋車種である点、 ホイールベアリングの交換は弊社修理工場で安価に出来る点、磨くことで光るポテンシャルがあると判断できた点を加味して弊社販売店の仕入れ価格として20万円をご提示し買取させて頂きました。